Vsetín - Oficiální internetové stránky města   

„Slovenská strela“ je jediným strojem mezi stavbami, který byl letos uznán vládou za národní kulturní památku. Vlak M 290.0 vznikl v roce 1936 v továrně Tatra Kopřivnice. Jde o vůz se čtyřmi nápravami, která měl na svou dobu velmi moderní aerodynamický design. V podvozcích měl agregáty pohánějící vnitřní dvojkolí každého podvozku. Zvláštností vozu byl elektromechanický přenos výkonu navržený Josefem Sousedíkem. Když jel vůz rychlostí do 85 km/h, byl výkon přenášen elektricky, a pro rychlosti nad 85 km/h se dala sepnout mechanická spojka, a tak výkon motoru přenášel přímo. Čtyřnápravový vůz byl vybaven kotoučovými brzdami a litými koly. Vozy měly oddíly 2. třídy a bufet, nástupní prostory se nacházely v čelech vozu, kde bylo i stanoviště strojvedoucího.

Výrobu dvou motorových vozů pro rychlost 130 km/h si v roce 1934 objednalo československé ministerstvo železnic u Tatry Kopřivnice. Projekt byl veden Hansem Ledwinkou, tehdejším šéfem konstrukce, který do týmu přibral další experty. V roce 1935 se k nim připojil i vsetínský elektrotechnik Josef Sousedík, který navrhl ojedinělou konstrukci elektromechanického přenosu výkonu, kterou si v roce 1936 si nechal patentovat. Oba vozy byly definitivně hotovy v roce 1936 a ři zkouškách dosáhly rychlosti 148 km/h, maximální povolená rychlost ale byla stanovena na hodnotu 130 km/h.Do pravidelného provozu byly oba vozy, označené jako M 290.001 a 002, nasazeny 13. července 1936, přičemž jejich domovskou stanicí se stala Bratislava. Jezdily na trase Praha – Brno – Bratislava průměrnou cestovní rychlostí 92 km/h (parní vlaky v té době jezdily průměrně 68 km/h). Jízdní doba byla 4 hodiny a 51 minut včetně zastávky v Brně, která trvala 35 minut.

Během druhé světové války byly oba vozy odstaveny kvůli nedostatku paliva. Po jejím skončení sloužily pro vládní a ministerské jízdy včetně jízd na norimberský proces. Vůz M 290.001 byl odstaven v roce 1953 a převezen do ŽOS Šumperk. Později se dostal do Vagónky Studénka, kde chátral a na začátku 60. let vyhořel. Vůz M 290.002 byl příležitostně ve vládním provozu až do roku 1960, kdy byl předán do podnikového muzea Tatry v Kopřivnici. Na konci 60. let se dočkal částečné renovace. V současnosti je označen jako M 290.001 a je odstaven pod přístřeškem před vchodem do muzea. Snahy provozovat tento vůz jako historické vozidlo byly zatím neúspěšné.

Jiří Žůrek